Škarje z dolgimi stenami so primarni stroj za pridobivanje v podzemnem rudarjenju premoga, ki je odgovoren za rezanje in nalaganje premoga na oklepni čelni transporter (AFC). Medtem ko rezalne glave (bobni) izvajajo fizično ekstrakcijo, jevlečno enoto(ali vlečni sistem) služi kot "noge" stroja. To je kritični sklop, ki je odgovoren za premikanje škarje vzdolž čelne površine premoga, kar zagotavlja natančno pozicioniranje in dosledne hitrosti rezanja.
1. Primarne funkcije transportne enote
Vlečna enota ni le motor; je sofisticiran pogonski sistem z več ključnimi vlogami:
Premikanje:Zagotavlja potrebno vlečno silo za premikanje ogromne teže strižnega stroja (pogosto več sto ton) vzdolž AFC.
Proti rezalni sili:Ustvarja dovodno silo, ki je potrebna za potiskanje rezalnih bobnov v premogovni sloj, pri čemer premaga upor kamnine in premoga.
Nadzor hitrosti:Omogoča spremenljive hitrosti premikanja, kar operaterju omogoča upočasnitev v težjih geoloških razmerah ali pospešitev med "flittingom" (premikanje brez rezanja).
Zaviranje in zadrževanje:V nagnjenih šivih mora vlečna enota zagotavljati zanesljivo zaviranje, da prepreči zdrs stroja po čelni strani.
2. Strukturna sestava
Sodobna vlečna enota je običajno integrirana v glavni okvir strižnega stroja in je sestavljena iz več ključnih komponent:
A. Pogonski motorji
Večina sodobnih škarij uporablja AC variabilne frekvenčne pogone (VFD). Ti elektromotorji so -odporni proti eksplozijam- in so posebej zasnovani za težka okolja podzemnih rudnikov.
B. Menjalnik in menjalnik
Ker se motorji vrtijo pri visokih hitrostih, je za zmanjšanje hitrosti in močno povečanje navora uporabljen več{0}}stopenjski planetarni menjalnik. Ti zobniki so narejeni iz visoko{2}}trdnega legiranega jekla, da prenesejo ogromne mehanske obremenitve in vibracije.
C. Pastilni čevelj in pogonsko kolo
Najbolj viden del transportne enote jepogonski zobnikozvrtnica. To kolo se ujame s stacionarnim stojalom ("legal" ali "Eicotrack"), nameščenim na AFC. Thelovilni čeveljse ovije okoli vodilne tirnice tekočega traku, kar zagotavlja, da strižnik ostane varno "ujet" na tekočem traku tudi pri uporabi največje rezalne sile.
D. Nadzorni sistem in senzorji
Sodobne enote so opremljene z dajalniki in senzorji, ki spremljajo:
Položaj:Natančno tam, kjer je strižni stroj vzdolž stene dolgega zidu.
obremenitev:Spremljanje porabe toka za preprečevanje izgorevanja motorja.
Pitch and Roll:Pomaga avtomatiziranim sistemom vzdrževati pravilen horizont rezanja.
3. Načela prevoza: sistem brez zatičev v primerjavi z regalnim sistemom
Prvi strižniki so za vleko uporabljali verige, vendar so bile te nevarne, če so se zlomile. Danes se uporabljajo skoraj vsi dolgi stenitransportni sistemi brez čepov. Pogonski zobnik na strižniku se zaskoči z-zmogljivim vodilom, pritrjenim na AFC. Ta razporeditev z zobato letvijo zagotavlja pozitiven, ne{3}}zdrsni pogon, ki je bistvenega pomena za avtomatizacijo "pametnih" sten dolgih sten.
4. Operativni pomen in vzdrževanje
Zanesljivost vlečne enote neposredno narekuje produktivnost rudnika. Če sistem za vleko odpove, celotna stena dolgega zidu-ki pogosto proizvede na tisoče ton premoga na uro-zastane.
Ključna področja vzdrževanja vključujejo:
Mazanje:Menjalniki z-visokim navorom zahtevajo posebno olje za menjalnike za odvajanje toplote in zmanjšanje trenja.
Nadzor obrabe:Pogonski zobniki in drogovi so žrtvene komponente; jih je treba redno pregledovati glede "zatikanja" ali obrabe zob, da preprečite, da bi stroj preskočil gosenico.
Hlajenje:Ker motorji in menjalniki proizvajajo veliko toplote, so običajno vodno-hlajeni prek notranjega tokokroga, povezanega z dovodom-vode za zatiranje prahu v rudniku.
Zaključek
Vlečna enota je mehansko srce mobilnosti strižnega stroja z dolgimi stenami. S kombinacijo težkega-elektrotehnike in natančnega planetnega gonila omogoča strižniku krmarjenje v zahtevnem okolju odkopa premoga. Ko se rudarjenje pomika k popolni avtonomiji, se vloga transportne enote razvija iz preprostega pogonskega mehanizma v digitalno nadzorovan sistem-bogat s senzorji, ki je sposoben krmariti po podzemnem okolju z minimalnim človeškim posredovanjem.
Shaanxi Heli Mechanical Engineering Co., Ltd
spletno mesto: www.heli-mining.com
e-pošta: yun.liu@helimechanical.com
